相信很多家長都直接把穿著羽絨服的孩子放進安全座椅，系上安全帶，以為這樣就很安全了，其實不然。

　　這組實驗是在時速30英里（約48公里）的速度下進行，發生碰撞時，身穿羽絨服的假人娃娃直接從安全座椅中“飛”了出來。

　　實驗中的三個假人娃娃身高與一歲寶寶相當，均穿著羽絨服，坐在三輛安裝有安全座椅的玩具汽車上，接著讓這三輛汽車以20km/h的速度撞向50米以外的墻上。

　　僅僅20邁的速度（我們在車內的感受可能相當于龜速了），三個假人娃娃都不同程度的差點被甩出座位。

　　當玩具汽車以50km/h的速度撞擊時，與美國廣播公司碰撞實驗結果一致——假人娃娃從羽絨服里“飛”了出去。

　　第三組對照實驗脫掉假人娃娃的羽絨服，以50km/h的速度撞墻，而假人娃娃穩穩地坐在安全座椅上。

　　當發生碰撞時，厚實的衣服在強大的碰撞力量下，被壓縮急速變形。原來的填充空間瞬間釋放出來，安全座椅上的安全帶就會突然變松。

　　也就是說，發生碰撞的時候，羽絨服被“放氣”，安全帶與孩子之間的距離加大，無法再起到約束作用。

　　加上羽絨服光滑的面料特性，以及強烈的慣性，孩子很可能從羽絨服中滑脫出來并被甩出去，產生致命危害。

　　同時要把蓬松外套脫掉，剩下服帖衣物后再系上安全座椅的安全帶，如果怕孩子冷，可以把外套蓋在身上。

　　不同年齡兒童輕薄羽絨服貨源、身高、體重的孩子應該使用不同類型的安全座椅，在選擇之前分清不同類型座椅的適用范圍很有必要。

　　美國道路安全部（NHTSA）針對這三大產品給出的適用年齡如下圖，這也間接說明8歲以下的兒童都不適合用安全帶。

　　而在這三大方向下又有幾個主流品種，比如提籃式座椅、坐躺調節式座椅等等，美國兒科學會（AAP）關于各類安全座椅的選擇進行了匯總。

　　后面的轎車就是這位媽媽駕駛的，轎車追尾前面的大卡車，轎車車頭已經完全報廢，車頭引擎蓋扭曲，引擎外露，駕駛位和副駕駛位安全氣囊均已彈出。

　　很多家長尤其是老人，不裝安全座椅的理由是每次出門都不遠，何必麻煩，抱在懷里就行了，畢竟很多寶寶都不愛坐安全座椅，哄騙的這點工夫都快到目的地了。

　　即使慢速行駛，緊急剎車的時候，孩子的沖擊力是自身體重的數十倍！這種情況下，力氣再大的成人都無法抱住孩子。

　　有數據表明：目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。

　　在孩子的安全問題上，哪怕只有0.01%的危險，我們也要盡1000%的努力去規避。返回搜狐，查看更多